بررسی اجمالی فولاد ریلی
فلز راه آهن که معمولاً به عنوان فولاد ریل قطار شناخته می‌شود، فولادی ویژه در محصولات متالورژیکی است که عمدتاً برای ریل‌های راه آهن استفاده می‌شود. ریل وزن و بار دینامیکی قطار را تحمل می‌کند. سطح آن ساییده می‌شود و سر ریل ضربه می‌خورد. ریل نیز در معرض تنش خمشی زیادی قرار دارد. پرس پیچیده و سرویس طولانی مدت باعث آسیب به ریل‌ها می‌شود.
مشخصات قطار سبک شهری
| نوع | عرض سر (میلی‌متر) | ارتفاع (میلی‌متر) | عرض پایین | ضخامت وب (میلی متر) | وزن تئوری (کیلوگرم بر متر مربع) | درجه | طول |
| ۸ کیلوگرم | 25 | 65 | 54 | 7 | ۸.۴۲ | کیو۲۳۵بی | 6M |
| ۱۲ کیلوگرم | ۳۸.۱ | ۶۹.۸۵ | ۶۹.۸۵ | ۷.۵۴ | ۱۲.۲ | Q235B/55Q | 6M |
| ۱۵ کیلوگرم | ۴۲.۸۶ | ۷۹.۳۷ | ۷۹.۳۷ | ۸.۳۳ | ۱۵.۲ | Q235B/55Q | 8M |
| ۱۸ کیلوگرم | 40 | 90 | 80 | 10 | ۱۸.۶ | Q235B/55Q | ۸-۹ میلیون |
| ۲۲ کیلوگرم | ۵۰.۸ | ۹۳.۶۶ | ۹۳.۶۶ | ۱۰.۷۲ | ۲۲.۳ | Q235B/55Q | ۷-۸-۱۰ متر |
| ۲۴ کیلوگرم | 51 | ۱۰۷ | 92 | ۱۰.۹ | ۲۴.۴۶ | Q235B/55Q | ۸-۱۰ متر |
| 30 کیلوگرم | ۶۰.۳۳ | ۱۰۷.۹۵ | ۱۰۷.۹۵ | ۱۲.۳ | ۳۰.۱ | Q235B/55Q | 10 میلیون |
مشخصات ریل سنگین
| عرض سر (میلی‌متر) | ارتفاع (میلی‌متر) | عرض پایین | ضخامت وب (میلی متر) | وزن تئوری (کیلوگرم بر متر مربع) | درجه | طول | |
| پی۳۸ | 68 | ۱۳۴ | ۱۱۴ | 13 | ۳۸.۷۳ | ۴۵ میلیون/۷۱ میلیون | |
| پ۴۳ | 70 | ۱۴۰ | ۱۱۴ | ۱۴.۵ | ۴۴.۶۵۳ | ۴۵ میلیون/۷۱ میلیون | ۱۲.۵ میلیون |
| پی۵۰ | 70 | ۱۵۲ | ۱۳۲ | ۱۵.۵ | ۵۱.۵۱ | ۴۵ میلیون/۷۱ میلیون | ۱۲.۵ میلیون |
| پی۶۰ | 73 | ۱۷۶ | ۱۵۰ | ۱۶.۵ | ۶۰.۶۴ | U71MN | ۲۵ میلیون |
مشخصات ریل جرثقیل
| عرض سر (میلی‌متر) | ارتفاع (میلی‌متر) | عرض پایین | ضخامت وب (میلی متر) | وزن تئوری (کیلوگرم بر متر مربع) | درجه | طول | |
| کیو یو۷۰ | 70 | ۱۲۰ | ۱۲۰ | 28 | ۵۲.۸ | U71MN | ۱۲ مگابایت |
| کیو یو۸۰ | 80 | ۱۳۰ | ۱۳۰ | 32 | ۶۳.۶۹ | U71MN | ۱۲ مگابایت |
| کیویو۱۰۰ | ۱۰۰ | ۱۵۰ | ۱۵۰ | 38 | ۸۸.۹۶ | U71MN | ۱۲ مگابایت |
| QU120 | ۱۲۰ | ۱۷۰ | ۱۷۰ | 44 | ۱۱۸.۱ | U71MN | ۱۲ مگابایت |
عملکرد ریل فولادی
-الف. چرخ‌های راهنمای نگهدارنده
-ب مقاومت کمتری در برابر غلتش چرخ ایجاد می‌کند
-ج. اتصال بالا و پایین، انتقال نیرو به تراورس‌ها
-dبه عنوان یک مدار هادی-ریل
